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Technik Forum :  Mercedes-Benz W210 Forum
Das Forum zur Technik des W210 
ist mir auch aufgefallen
geschrieben von: Louis [C124 S210] ()
Datum: 12. Oktober 2011 08:22

Hallo,
das mit der relativen Verteilung der Schäden. Ich habe vor etwas mehr als drei Jahren eher zufällig das Problem gefunden, ich kenne das Ölstop-Kabel (das kommt jetzt auch rein) und die Lösung, ca. 1 cm der beiden Litzen des Problemkabels abzuisolieren und mit Lötzinn zu füllen und dann als Trog nach unten zu hängen. So kann Öl nicht weiterwandern und tropft ab.
Das Problem tritt wohl vor allem bei M111 EVO Kompressormotoren auf, aller Hubräume sind betroffen (1,8, 2,0 und 2,3). Nicht aufgeladene M111 und M104 haben den NW-Steller ja ebenfalls, sind aber nicht vom Öl im Kabelbaum betroffen.
SLK, CLK und C-Klasse findet man im Netz relativ häufig damit, in der E-Klasse war es nur der 210 als E200 Kompressor, das sind zum einen nicht so viele, zum anderen könnte ich mir vorstellen, dass E-Klasse Fahrer das Problem eher den Werkstätten überlassen haben, ohne es im Netz zu verbreiten.
Das mit dem Anschlußstück des Getriebes kenne ich auch, ich habe mein Getriebe ebenfalls 2008 nach der Methode Tim Eckart wechseln lassen und dabei wurde der Stecker erneuert. Wenn ich jetzt auch noch den Chassis-Hauptkabelbaum wechseln muß, würde ich nmich wohl von dem Auto trennen...

Grüße
Louis



Thema geschrieben von Datum/Zeit
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